写于 2017-05-04 06:15:17| 开户注册送体验金68| 公司

一项研究显示,长途火车通勤者每年花费9,000英镑以上 - 平均收入的三分之一 - 去伦敦工作

最昂贵的一年一度的季票从斯温登到伦敦,8,200英镑,加上年度停车票,1,052英镑,共计9,252英镑

由票价专家Barry Doe委托独立研究的TSSA铁路联盟表示,伦敦每日昂贵的旅程占平均收入26,500英镑的三分之一

工会将铁路使用者“迫害”的上班费用高昂,并希望未来工党政府实施为期12个月的铁路费用冻结

其他昂贵的旅程包括大雅茅斯和彼得伯勒到伦敦

TSSA秘书长曼努埃尔科尔特斯说:“自20年前铁路被出售以来,肩负着通勤者肩上的巨大负担是一种绝对的耻辱

“那些平均收入只需支付他们工资的三分之一,相当于每年支付20万英镑的抵押

“当铁路被卖掉时,季票有意得到保护

“但是,尽管上班族及其家庭的家庭预算遭受严重挤压,自1995年以来,在许多情况下,年票数量翻了一番,运营私营铁路公司的肥胖控制员已经看到自己的工资上涨

”TSSA他呼吁工党领袖艾德米利班德宣布,如果他在5月份赢得大选,将对铁路运输专利权进行全面审查,为期12个月的铁路票价冻结

他补充道:“现在是停止每年迫害无法替代支付这些令人望而却步的惩罚性增长“

最近的ORR数据显示,去年乘客支付了90亿英镑,而私人铁路公司对该行业的净贡献仅为4300万英镑,劳工必须停止对这种球拍“代表Network Rail和火车运营商的Rail Delivery Group的发言人说:”TSSA再一次通过专注于一些最昂贵的设备故意误导票价同时忽略更便宜的交易和通货膨胀的影响

“总的来说,季票的平均价格低于2500英镑,相当于每程约5英镑

“根据历届政府的政策,将包括季票在内的2013年监管票价上调至高于通货膨胀率的政策,以将更多的铁路成本从纳税人转向乘客

”过去二十年来,乘客数量翻了一番,这要归功于更好的服务以及对不受管制票价的折扣,从而导致运营商向政府返还的资金重新投资于铁路,增加了五倍,达到20亿英镑

“RDG表示,平均季票持有人每年旅行9,600英里,每英里花费25英里,大雅茅斯和伦敦之间的距离为137英里,平均每英尺12英里,而彼得伯勒和伦敦之间的距离为83英里,平均每英里18英里

交通运输部发言人说:“我们作为我们长期经济计划的一部分,我们在铁路上投入了创纪录的数额,乘客票价在为这些改善提供资金方面发挥着至关重要的作用,这将带来更多的服务更多座位和现代火车

“但是,我们承认乘客对铁路旅行费用的担忧

这就是为什么我们连续第二年冻结规定的铁路车费

“自1985年以来,年度车票/高峰回报率在括号内增加